胶济铁路成为国内第一条正式通车运行的铁路客运专线 。
胶济线继“7.20”实现淄博以东客货分线运输、“10.25”实现淄博至济南东货线开通以后，胶济客运专线按照“11月中旬客货分线、12月中旬全线客货分线”的节点目标，全面排查剩余工作量，倒排工期，精心组织，强力推进 。
山东铁通认真编制了施工计划，做到施工方案明确化、程序化、标准化，倒排工期排定推进计划，提高工作效率 。
受寒流影响，12月19日－21日施工期间，整个胶济线拨接现场遭遇今年以来首次降温、降雪和大风天气，最低气温达到零下12摄氏度，施工作业十分困难 。
山东铁通全体“参战”人员克服种种困难，调配各种资源，昼夜奋战，积极组织敷设电缆、安装电话、宽带、电脑、传真机、打印机，满足了济南铁路局的各类通信需求 。
12月20日割接前夕，山东铁通总经理孙锋、总经理助理杨保国提前到现场坐阵指挥，公司共派出“参战”单位和部门7个，参与人数151人，动用各类车辆21台，充分做好了应急抢险抢修的准备工作 。
由于准备充分、技术娴熟，加之上下的通力配合，整个割接工作紧张、有序、顺畅，圆满完成了预订的各项任务 。
截至12月21日，山东铁通配合北京GSM-R智能网数据修改完毕，完成淄博货站450M设备无线列调车站电台移设、扩容开通FAS分系统5台、扩容开通传输设备4处、开通调整各类电路102条，在拨接指挥部和拨接点安装电话9部，现场发放GSM-R手机20部 。
随着胶济客专的全线贯通，12月21日起新的列车运行图在全国铁路开始实施 。
新的列车运行图实行后，济南铁路局辖区内将增加济南至郑州、青岛至汉口、济南至沈阳北等五对动车组列车开行 。
预计明年底，胶济铁路全线将达到200-250公里每小时的设计速度，济南至青岛之间旅行时间将由现在的3个小时缩短至2小时以内；而两年内，济铁的动车组数量也会逐渐充实到60列，动车组“公交化”将随之实现 。
