经过大规模的建设，铁通的网络急剧扩张，招来的大学生来了一批，走了一群，各种在职培训制度培训管理人员和领导干部的一拨接着一拨，又是经理人讲座又是执行力“驯化”，真正有用的基础技术培训却徒有其表、形同虚设 。
一方面，各个公司运维人员捉襟见肘，工作量大幅增加，仅有的几个骨干根本不能长期离开，另一方面，绝大部分维护人员拿着微薄的工资加班加点疲于奔命，根本没有学习的积极性和最起码的基本条件，基本技术素质没有随之提高，反而有下降的趋势 。
但是，设备的更新换代，技术的日新月异对运维的要求越来越高，却根本不能和三五年前同日而语 。
市场在急剧扩张、建设急剧扩张，似乎什么地方都很需要人 。
市场需要人，可以加速器，可以用变通手法通过劳务公司短期招聘 。
那么，运维呢？去招谁？能干活的人就那么几个，大家都需要人，那就平均分配，随着市场人员的收入提高，多数愿意到市场去，运维收入那么低，又招聘不到人，所有的地市靠着几杆老枪死撑，有的公司，偌大一个关口局机房就让一个女孩子连续三天三夜流泪值守居然无人换班，铁通的维护人员奇缺，堪用的维护人员更是太少太少 。
一方面招不到人，另一方面招到了留不住人；一方面人都不愿意去，另一方面去了的都想走 。
不是危言耸听，铁通的运维，已经不仅仅是捉襟见肘，而是走到了人员枯竭的边缘.人员紧张也许可以靠先进的维护手段来弥补，可是资金的极度短缺，使原来本来为数不多的用于更新改造的有限资金，几乎全部用于市场开发项目 。
铁通的仪器仪表、维护手段、设备更新完全跟不上急剧扩大的网络需求 。
在不少地方都可以见到，铁通发生光缆中断需要紧急抢险，做为一家基础电信运营商的铁通需要多方求告，向当地的电信、移动、联通借用抢险测试仪表和熔接设备 。
在个别地区，铁通甚至必须向加速器商租借仪器仪表、熔接设备才能完成应急抢险和故障处理任务 。
实际上，铁通在运维方面拼设备、吃老本、拼人员超长劳动时间，只是铁通方方面面工作的一个缩影，是铁通公司的基本现状 。
其实所有人都知道，现在的铁通运维能够保持不出大问题已经殊为不易，奢求更高的网络运行维护质量简直就是痴人说梦 。
不可否认的是，现在的网运之痛也许是胃痛，随着时间推移，运维之痛就会必然成为胃溃疡乃至心绞痛、心肌梗塞 。
如果有人一定要说人和钱的问题不是主观原因，是属于天灾 。
那么，铁通总部的运维考核政策的朝令夕改，就不能不说是人祸了 。
长途落地的政策从尽义务到算收入，解决了长途落地难的利益问题，但是，长途落地阻塞对铁通网络质量的负面影响却是远不能在短期内得以消除的 。
长途、互联网流量摊分政策在一个2006变了多少次？有多少省公司、市公司自寻出口，彻底放弃铁通网内电路 。
一个基础运营商，下属分公司纷纷各自跑路，试问，怎么叫全程全网？什么是规模效应？怎么体现质量就是企业生命？铁通靠什么夯实发展根基？运维之痛，让运维的精英一个接着一个的走了，让联众走了，接下来，猫扑也走了，华军、天空也要走了，走了的不会再来，要走的一天一天坚定着离开的决心！你是否愿意相信，没来的还会再来？剩下的，留下的，可能只是一个愿望！也只能是一个不能托付的愿望！
